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霸道

豐田普拉多霸道汽車音響改裝升級 全車隔音方案 

發布時間:2019-12-26

車友分享:

馬上國五限制,聽車友說天津港已經人滿為患,都在搶購。

自己也是喜歡越野,覺得要來一臺。但受限于外出玩耍的時間限制,北京本地的車牌限制等。暫時還是要用于上下班通勤的工具。

思量了很久想改汽車音響,但又不是很熟悉這方面,通過朋友的介紹,還有在網上做了相應的功課,選擇了如下的升級方案(同時也感謝這家專業店的辛勤工作)

豐田普拉多(霸道)汽車音響改裝升級配置:

隔音:歐洲進口賽倫科特三層隔音

主機:阿爾派A09

處理:德國喜力士DSP.PRO

前聲場:丹麥丹拿362

后聲場:丹麥丹拿232

中置:赫茲ML700.3

功放1:歐迪臣AV quattro

功放2:歐迪臣AV due

功放3:赫茲HCP5D

低音:德國MBQ低音 原裝位補形箱體

普拉多是豐田旗下一款享譽全球的車型,它的動力性好,這可以為汽車提供強勁的動力,配以高度堅固的車架和強化的懸架系統,既讓汽車擁有了出色的越野能力,同時又可以讓汽車的舒適性更加出色。所以豐田普拉多成為了廣受越野愛好者喜好的一款車型。

這次改裝主要的幾個部位就是普拉多的四門隔音與車門加強處理。從圖中我們可以看到,

之后就將歐洲進口賽輪科特止震板裁剪成相同大小的條形狀再進行粘貼。粘貼之后用壓輥壓實之后就可以將原車配件進行復位了。新車對四門進行了降噪隔音。

第一層隔音止震

這是第二層密封,把門密封成一個箱體。

第三層隔音是蜂窩棉

普拉多四門兩層隔音完成,都采用的賽倫科特材料,它是全球隔音第一品牌,是一種帶粘性的、易彎曲的有彈性的防震阻尼材料,能適應周圍溫度的變化,具備防水、密封和防震的性能,最適合的

使用溫度范圍在-60℃到150℃,短期內可耐受200℃的高溫

 

高音我們倒模于A柱上,A柱的指向非常關鍵,可以使整個聲場有更好的表現,并且使高音表現不刺耳,享受更多聆聽的樂趣。

前聲場丹麥丹拿362三分頻套裝喇叭搭配后聲場丹麥丹拿232套裝喇叭,就樂趣對我個人而言,我非常喜歡音樂,好的音樂智能配備到好的器材才能發揮出來,汽車音響隨時隨地可以跟著你走,在你需要怎樣的心情時,都可以隨時給你。丹麥丹拿362三分頻套裝喇叭高音精準,中低頻扎實,聲音富有彈性和感情色彩,還原度和真實度極高。后聲場丹麥丹嗎232套裝喇叭點聲源結構 ---安裝簡便,聲音平衡 低功率高靈敏度設計。

低音炮原裝位安裝,不占一點空間空間,但是有低音炮和沒有低音炮的區別還是很大的,尤其是在對比試聽的時候完全是兩種感覺。

喜力士這款DSP產品采用主流的八進十出,這也是典型的八進十出設計。高低音電平輸入、兼容光纖、同軸以及AUX等多種信號和外接音源輸入,另外還可以原車主動分頻信號自動合拼,或者前主動兩、三分頻,后被動及全主動分頻等等專業DSP處理器的裝備,這款喜力士DSP應有盡有。而通過電腦控制軟件的配合,高、低、帶通和斜率、分頻點均可以自由設置,十通道輸出延時、獨立電平和相位調整,以及31段獨立EQ和Q值調節的強大功能。

功放安裝完成。

主機控制面版安裝完成 不影響原裝的功能。

五路功放完成安裝。

中置也安裝完成了 恢復內飾座椅等待出聲音。

下面來和大家分享下音響改裝經驗的一些關鍵點。

首先汽車音響改裝是一個系統工程,并不能簡單看成是器材的堆積,那樣就會走入一個誤區,這樣最終可能花了很多錢而不能得到想要的聲音,所以進行汽車音響改裝前要選擇一個正規有經驗改裝店進行改裝。

1、技術能力

任何音響系統要有一個好的聲音必須經過專業人員進行設計、調試,而特別像汽車音響,由于汽車的空間非常特殊,非經驗豐富的汽車音響專業人士很難發揮器材100%的能力。

2、施工工藝

汽車是陸上跑得工具,安全是第一位的,所以在選擇改裝店的時候一定要特別關注改裝的施工工藝,同時音響系統本身對施工要求就非常高。首先施工要對車輛熟悉拆車要做好保護,器材的連接線材一定要好,布線盡量短,盡量少改動或者不改動原車電路,線材到器材盡量選擇焊接,焊點不能虛也不能有毛刺,接頭要做好保護。

3、試聽器材

不管宣傳器材多貴多好一定要到帶上喜歡的CD到現場聽一下器材實際的聲音,因為像大系統都很難做到對聲音各個頻段很好的還原,所以不同的器材搭配對聲音的表現是有差別的,通過試聽可以對最終的聲音效果進行控制。

4、方案確定

通過試聽器材,再根據自身的預算基本就可以確定改裝方案了,這里有一點需要注意的是,由于試聽的環境和車里環境一般不同,最終的聲音效果可能會有一些差別,這時一定要跟專業人員多交流,進行方案的確定。

5、實施

事實上前面的工作做好了,后面實施只是簡單的事情,最后調試過程由于屬于主觀的感受,建議把自己想得到的結果多跟調試人員交流這樣才能得到真正想要的東西。